Хронология

2013 год

Решение Вадима Кузнецова и команды ASRT – Алексей Лукьянюк заявлен на весь год в чемпионатах Эстонии и Латвии на машине Lancer Evo X в классе N4.

Год начался с этапов в Лиепае-Вентспилсе. Гонка получила статус чемпионата Европы и из-за длины дистанции стала состоять сразу из двух этапов чемпионата Латвии.  Первые полтора дня и первый этап экипаж провел на высшем уровне. 1ое место на этапе чемпионата Латвии в абсолютном зачете с отрывом в полторы минуты от ближайшего соперника! и 3е в общей классификации чемпионата Европы по итогам дня. На следующее утро продолжилась борьба за 3е место в чемпионате Европы и начался новый этап чемпионата Латвии. Весь день шла борьба с опытным Франсуа Делякуром и чаша весов чаще оказывалась на стороне Лукьянюка. Однако, к исходу дня, на котором был только удаленный сервис вместо обычного, с ограниченными возможностями механиков, не удалось восстановить поврежденную защиту двигателя. Защита была утеряна на 14ом спецучастке, а неудачно встретившаяся кочка повредила масляный радиатор. Сход. По итогам ралли, Алексею Лукьянюку была вручена награда Colin McRay Trophy, которая вручается лишь тем гонщикам, которые показали выдающиеся результаты и боролись за победу до конца.

Этап в зимнем Выру тоже оказался не удачным. Экипаж сразу возглавил зачет в классе, но на 5ом спецучастке на высокой скорости развалилось заднее правое колесо и перебило управление насосом дифференциала. Удалось финишировать, но скоростью пришлось жертвовать. Как итог – лишь 12е место в классе.

Ралли Таллинн уже полюбилось питерскому экипажу, но в этот год в чемпионат вернулся опытный Отт Тянак, недавний участник чемпионата мира за заводскую команду Форд, и борьба перешла на принципиально другой уровень. Острейшее состязание длилось весь день и завершилось в пользу Тянака с перевесом всего в 0.6 секунды. Итог: 2е место в классе и 3е в абсолюте.

Ралли Талси. И вновь продолжается борьба с Тянаком. Несмотря на присутствие в канале техники WRC, Алексей показывает 4 победы на спецучастках (из 12) и после 6го СУ возглавляет гонку. К сожалению, неудачный прыжок на трамплине последнего спецучастка приводит лишь к 12ой позиции в абсолютном зачет и 5ой в классе.

Ралли Выру. Напряженная борьба по всей гонке. Острейшее напряжение. Маленькая ошибка в одном из поворотов приводит к вылету с трассы в деревья. Сход. Экипаж не пострадал, но автомобиль полностью уничтожен.

Ралли Эстонии. Построить новый автомобиль после аварии в Выру команда не успевала и был арендован бывший автомобиль Сима Планги Lancer Evo 9.  Несмотря на недавнюю аварию Алексей показал пострясающую скорость на непривычном для себя автомобиле. Итог: Подиум на 3ем месте абсолюта следом за машиной WRC и S2000. Поднялись на 1ое место в зачете чемпионата Латвии и 2ое место Чемпионата Эстонии. 


2012 год

Принято решение сосредоточиться на чемпионате Эстонии в полном приводе. Автомобиль прежний – Lancer Evo 7, немолодой, но достаточно быстрый в своем классе.

Ралли Вырумаа – первые в классе и 7ые в абсолютном зачете.

Ралли Таллинн в 2012 году не попало в число этапов чемпионата Эстонии, но оказалось очень удачным для Алексеев – 1ое место в абсолютном зачете

Ралли Мадона – первые в классе и 5ые в абсолютном зачете

Ралли Эстония стала знаковым моментом для Алексея Лукьянюка. На этой гонке состоялся первый старт на Lancer Evo 9 подготовки команды ASRT. Показывая отличные результаты на протяжении всего ралли, экипаж претендовал на первую позицию на подиуме в классе. До признанного лидера в классе, эстонца Каспара Койтлы, оставалось всего 3.4 секунды, когда у машины сломался задний привод и финишировать последние два спецучастка пришлось с приводом лишь на три колеса. Даже в этой сложной ситуации удалось удержать вторую позицию в классе и 7ю в абсолютном зачете, при этом первые пять мест заняли автомобили класса WRC и S2000.

Ралли Выру стало черной полосой в выступлениях Алексея. После финиша на 1ой позиции абсолютного зачета гонки, техническая комиссия нашла недочет в подготовке автомобиля (отсутствие катализатора, который не обязателен по международным нормам, но, к сожалению, обязателен в Эстонии) и результат экипажа был аннулирован. Это перечеркнуло не только результат этой гонки, но и всех выступлений в чемпионате, поскольку по правилам эта гонка идет в зачет, а из результатов отбрасывается одна из прочих.

Алексей получил возможность выступить на латышской гонке «Курземе». Гонку он провел с Романом Капустиным – штурманом Вадима Кузнецова, человека, который на протяжении последних лет поддерживает выступления Алексея. Однако, на последней секции ралли отказал механизм сцепления и экипаж был вынужден оформить сход.

На Ралли Мульги команда подготовила Лансер 10ой эволюции в классе R4. Стартовав со своим традиционным штурманом Алексеем Арнаутовым, экипаж задал отличный ритм и возглавив гонку, но на одном из спецучастков соскользнул на скользкой после дождя глине в глубокую канаву и очень долго не мог выбраться наружу. Только слаженная работа зрителей помогла вызволить автомобиль и вернуть обратно на трассу. Особенно обидно, что чуть позже спецучасток был полностью отменен. Машина не пострадала и линия финиша была успешно пересечена, но результат – лишь первое место в классе R4 и 33е в абсолютной классификации.

Финальным аккордом сезона стало ралли Сааремаа. Экипаж в 2011 году на нем дебютировал на полном приводе и в 2012 претендовал на высокое место в зачете R4 и абсолюте. Острейшая борьба разгорелась на последней секции за место в абсолютном зачете с Карлом Круудой, выступавшим на S2000. Алексей рискнул, атаковал на все 100% и победил. Первый раз в истории гонки, российский экипаж занял на Саареме 1ое место в абсолютном зачете.


2011 год

Экипаж всерьез задумался над участием в Кубке России и за зиму подготовил автомобиль к выступлениям на серьезном уровне. Ремонт и настройка двигателя, подвески и трансмиссии превратили автомобиль в серьезное оружие в классе двухлитровых моноприводных автомобилей.

«Ралли Струги Красные Зима» — 1ое место в классе

«Ралли Яккима» — 1ое место в классе

«Ралли Голубые Озера» — 1ое место в классе

«Струги Красные.Лето» — сход по технике – привод

«Ростов Великий» — гонка проходит на базе действующего карьера. Даже отличные амортизаторы «Олинз» не выдержали трассы благоволящей только местным Белазам и экипаж оформил сход.

«Ралли Выборг» — вновь разваливается привод и от старости «умирает» бензонасос. Снова сход.

«Санкт-Петербург» — финиш на Опеле на первой позиции в классе и третьей позиции абсолютного зачета! Многие экипажи на полноприводной технике остались разочарованы своим выступлением.

«Псков» — снова подводит двигатель. Снова сход, но к финальной гонке экипаж подходит во всеоружии – максимально возможные 80 очков в зачете. Только технику подготовить полностью уже не успевает…

«Туапсе». Ралли проходит драматично: у нас 80 очков, у ближайшего конкурента (Ирек Даутов) – 60. Для победы достаточно просто финишировать, но техника подводит… По дороге на техническую комиссию у машины отвинчивается маховик  — сход? Нет, механики за ночь успевают доехать до Краснодара, найти запчасти и подготовить машину к старту, однако, нестандартное сцепление проскальзывает и принято решение сходить с гонки в первый день, поскольку есть супералли, а временной штраф абсолютно не страшен. Механики снова совершают подвиг и в очередной раз перебрав машину подготавливают ее к старту на следующий день. Жуткие дожди приводят и так не лучшие горные дороги Туапсе в отвратительную смесь камней и воды, которые фактически уничтожают раллийные автомобили. Ирек тоже сошел в первый день из-за коробки передач, так что сражение разгорается во второй день. Экипаж едет медленно, чтобы максимально сберечь автомобиль, но все равно, Опель не выдерживает нагрузок и коробка передач на крутом спуске просто ломается пополам от сверхнагрузок… Сход. Ирек финиширует третьим и Алексеи празднуют свою победу в Кубке России 2011 года в классе 2000Н!!!

Параллельно с гонками в России, экипаж пробует себя в выступлениях за рубежом, в соседней Эстонии. Страна богатая раллийными традициями предлагает шикарные дороги, отличную организацию гонок и острейшее соперничество во всех классах. Ранее хорошо выступавшие в России экипажи редко добивались в Прибалтике высоких результатов, однако Алексей Лукьянюк показывает, что достоин большего:

«Таллинн» — финиша не достигли – сход по коробке передач. Однако, в классе E10 ­– двухлитровые автомобили — экипаж постоянно был в числе лидеров.

«Отепя» — первая гонка такого уровня, практически чемпионат Европы (мы надеемся, что организаторы получат этот статус в ближайшее время). Хорошие результаты, драматичная езда, но сломавшийся привод перечеркнул все надежды на успешный финиш.

Финал сезона вышел неожиданным: Благодаря поддержке Вадима Кузнецова Алексей получил возможность выступить на полноприводном автомобиле MitsubishiLancerEvo 7 на легендарном ралли «Сааремаа». Первый старт на полном приводе не вышел комом – пятое место в абсолютном зачете.


2010 год

Настало время выступлений в Кубке России.

«Ралли Яккима» — на первом же допе двигатель Опеля решил, что гонок сегодня не будет и взорвался.

«Ралли Голубые Озера» — история повторилась… Экипаж стартовал на жигулях в качестве нулевого экипажа и радовал зрителей соревнований на заднеприводном автомобиле.

«Ралли Выборг» — небольшая ошибка в записи привела к драматичному вылету в деревья. К счастью экипаж не пострадал, а автомобиль потребовал не самого длительного ремонта.

«Струги Красные»  — «Санкт-Петербург» — финиш на Опеле на третьей позиции абсолютного зачета! Многие экипажи на полноприводной технике остались разочарованы своим выступлением.


2009 год

Лето: Ралли «Белые Ночи» — совместный старт с Алексеем Арнаутовым. Проехали всю гонку , но перед финишной аркой кончился старенький двигатель Опеля и в протоколы не попали.

Сентябрь: Пока Опель в очередной раз был в ремонте, взяли у друзей на гонку ВАЗ-2108, состояние которого было не очень известно. Машина простояла год на улице без всякого присмотра и заливалась дождями. После просушки и проверки работоспособности основных узлов, экипаж выигрывает Кубок Клубного Ралли «Санкт-Петербург» — первое место в классе и третье место абсолютного зачета!

Декабрь: Кубок Клубного Ралли «Ралли Светогорск». Опель Астра финиш на 1ом месте в абсолютном зачета!


2005 – 2009 гг

Вел беспорядочную раллийную жизнь. Случайные старты по 2-3 этапа в год. Некоторые из них кончались финишем, но чаще техническим сходом, хотя скорость уже заставляла соперников вздрагивать.